Fransın Marka Citroen, markanın 90.yılı (Şu an 94 yaşında) şerefine
C3′ün premium alt modeli DS3′ü piyasaya çıkarmıştı. Bu başarıdan sonra
sosyetik C4′ümüz DS4, sosyetik C5′imiz DS5 ve üstü açılır DS3
Convertible takip etti. Geçtiğimiz Nisan ayında ise DS Wild Rubis adı
altında konsept araç çıkarmış ve bir kaç sene sonra üretileceğini
söylemişti. Bu hafta DS cephesinden DS5 LS aracımızı tanıtacağız. Fakat,
bu aracın C5-DS5 veya C4-DS4 ile bağlantılı olup olmayacağı henüz
bilinmiyor.
Tasarıma geldiğimizde ise, gözümüze ilk bilinmedik ön yüz ve krom DS
arması gözümüze çarpıyor. Ardından krom dingil şeritleri ile şık arka
tasarım takip ediyor. Aracın uzunluğu 4700 mm ve yüksekliği 1840 mm
olarak belirlenmiş. DS5 LS, Çin’deki Shenzen tesislerinde üretilecek.
Aracın içi diğer DS modellerinin de kalbini oluşturuyor ve aynı
zamanda da biraz olsun DS5 modelini anımsatıyor. Biz görmemiş olsakta
saat kayışına benzeyen yeni ve eğlenceli döşemeler kullanılmış. En çok
konuşulacak konu ise ön tasarım, sadede gelmek gerekirse orijinal
Citroen bağımlısı DS’e benzemiyor. Plan, bu yeni yüzü alt marka yapmak…
Tıpkı Toyota’nın Lexus’u, Honda’nın Acura’sı ve Nissan’ın
Infiniti’sindeki gibi…
İlk olarak sadece iki farklı güç üreten 1.6 THP turbo benzinli motor
kullanılacak. Biri 160, diğeri ise 200 HP güce sahip olacak. Güçlerini 6
ileri otomatik şanzımanla ön tekerleklere iletilecek. 2014 yılının Mart
ayında yalnızca Çin’de satışa sunulacak olan DS5 LS, talep görüldüğü
takdirde zamanla Avrupa’ya da açılabilir… Haa bu ara DS harfleri,
“Different Spirit (Türkçe Karşılığı Farklı Ruh)” kelimlerinin baş
harfelinden aldığını da unutmayalım.
“Citroen, eğer bunları alt marka olarak yaparsa (ki bunu yapmayı
başarabilecek!..) adı ya Defirit, ya da Depirit’ten biri (Different
Spirit kelimelerinden birleştirdim.) konsun. Hatta gerekirse GM
yardımıyla Amerika’ya bile ayak bassın! Bence bunların vakti gelmemiş
miydi, fikri olan?..”
İtalyan spor marka Lamborghini, merakla beklenen Gallardo’nun devam
modelini gösterdi. Adı Hurracan olacak olan modelin baz ismi ise LP610-4
olacak.
Muhteşem tasarımıyla dikkat çeken Küçük Aventador, atmosferik
benzinli V10 motordan 8250 devir/dakika’da 610 HP güç ile 6500
devir/dakika’da 560 NM tork elde edecek. Baz kodlamadaki 4 rakamından da
anlaşılacağı gibi dört tekerlekten çekişe sahip olacak. 1422 KG
ağırlığı sayesinde sıfırdan yüze 3.2 saniyede, sıfırdan ikiyüze ise 9.9
saniyede kalkıyor. Euro6 normu sayesinde de 12.5 l/100 km karma tüketim
yapıyor. Sürücü, direksiyon üzerinden Strada, Sport ve Corsa modlarından
birini seçebiliyor.
Standart karbon seramik frenler ve oldukça fonksiyonel 12.3 inçlik
TFT ekran (Takaometre gibi gösterge bilgileri de dahil), bunlardan
şimdilik bir kaçı… Hurracan LP610-4, Detroit ile Cenevre Fuarı’nda
tanıtılacak iken, aracın şipariş tarihi ve fiyatı henüz bilinmiyor.
İngiltere'nin efsanevi otomobil markası MINI, nihayet dördüncü nesil
JCW modelinin ön sunumunu tanıttı. Aracın lansmanı 2014 yılındaki
Detroit Fuarı'nda tanıtılacak.
Araç önümüzdeki yıl seri üretime
girdiğinde aynen konsept araçtaki gibi gövde kitlerine sahip olacak.
Konsept modelde ise gri ve kırmızı gövdeler bir arada. Aynı zamanda yan
sinyaller, egzoz çıkışları gibi bazı dış ve iç detaylarda orjinal "John
Cooper Works" imzaları yer alıyor. Aracın önden çekişli olması kesin
iken, 6 ileri manuel veya 8 ileri otomatik şanzımana ev sahipliğini
yapacak. Motora geldiğimizde ise, yepyeni 2 litrelik sıralı 4 silindirli
turbo benzinli üniteye sahip olacak iken, aracın güçü muhtemelen 218
ila 230 HP arasında güç üretebilir...
Alman marka Mercedes-Benz'in orta direği C Serisi, tepeden tırnağa
yenilendi. İlk olarak 1993 yılını 1994 yılına bağlayan aylarda 190
Serisi'nin takipçisi olarak üretilen C Serisi, E Serisi'ni hatırlatan
farlar ve S Sınıf'nı anımsatan genel tasarıma sahip.
Uzunluğu
4686 mm (selefine göre 104 mm daha uzun), genişliği 1810 mm (selefine
göre 40 mm daha geniş), yüksekliği 1442 mm (selefine göre 5 mm daha
alcak) ve dingil mesafesi 2840 mm (selefine göre 80 mm daha uzun) olan C
Serisi, artık BMW 3 Serisi'nin gerisinde kalmayıp kardeşi CLA'dan daha
basit ayrılabilecek. Bununla da kalmayıp, 480 litrelik bagaj hacmine de
kavuştu. Ancak CLA'nın 470 litrelik bagajını göz önüne aldığımızda, C
Serisi'nin en az 500 litre kadar bagajı olması gerekirdi...
İç
mekanda daha az düğmelere ve üçlü yuvarlak havalandırma ızgaralarına yer
verilen C Serisi, bunun karşılığında 7 inçlik (8.4 inç opsiyonel)
devasa multimedya ekranına kavuştu. Modüler MRA Platformu sayesinde
karoseri 100 kg daha hafiflenmiş, ekstradan %20 daha ekonomik ve
performanslı hale getirildi. Yol tutuş konusunda ise bu sınıfta havalı
süspansiyon sunan ilk model olma özelliğine de sahip. Opsiyonel olarak
sunulan AirMatic sistemi, her iki aksta elektronik olarak kontrol
ediliyor ve sürekli değişken yaylanmayı sağlıyor. Standart çelik
süspansiyonda ise, sürücü tarafından seçilebilen amortisör sistemiyle
(Comfort, sportif karakterli konfor ve aracı 15 mm alçaltan Sport)
gelecek.
Motor seçeneklerimize geldiğimizde ise, önce Türk model
diyebileceğimiz C180'den başlayalım. 1.6 litrelik turbo benzinli
ünitenin güç ve tork (156 HP - 250 NM) değerleri aynı olmasına rağmen,
sıfırdan yüze 8.2 saniyede kalkış yapıyor ve 100 kilometrede bir karma
kullanımda 5 litre yakıp 116 gr/km CO2 salınım yapıyor.
C220
BlueTEC ise, 2.2 litrelik turbo dizel ünitenin güç ve tork (170 HP - 400
NM) değerleri aynı olmasına rağmen, sıfırdan yüze 8.1 saniyede kalkış
yapıyor ve 100 kilometrede bir karma kullanımda 4 litre yakıp 103 gr/km
CO2 salınım yapıyor.
Serinin en yeni turbo benzinli üyesi C200, 2
litrelik turbo benzinli üniteden 184 HP güç ile 300 NM tork elde
ediyor. Sıfırdan yüze 7.5 saniyede kalkış yapıyor ve 100 kilometrede bir
karma kullanımda 5.3 litre yakıp 123 gr/km CO2 salınım yapıyor.
C250
CDI ile aynı üniteyi paylaşan C300 BlueTEC HYBRID, 100 km’de 3.9 litre
yakıt tüketimli araca ek olarak 27 HP’lik ek güç sağlayacak. Yani, 27
beygirlik güç için 100 km'de 3.9 litre harcayan Hibrid motorla şarj
oluyor bildiğim kadarıyla...
Yepyeni geliştirilen 6 ileri manuel
ile 7G-TRONIC şanzımanda da sahip olacak olan Mercedes-Benz C Serisi,
bazı motorlarda 4Matic aktarma opsiyonuna da sahip olacak. Active
Parking Assist, Adaptive Highbeam Assist Plus ve Traffic Sign Assist
with Wrong-Way Alert gibi güvenlik donanımı da isateğe bağlı olarak
sunulacak. Jantlara geldiğimizde giriş seviyesinde 17 inçlik jantlar yer
alacak iken, AMG paketinde 18 inçlik jantlar yer alacak.
Diğer
yandan Station Wagon ve Coupe karoser'in yanı sıra Convertibleseçeneği
de yer alacak. Fakat CLC (Eskiden C SportCoupe'nin devamı niteliğinde
olarak 2008 ile 2011 yılları arsında üretilmişti.) adında 4 kapılı Coupe
de takip edecek mi?
AMG'ye geldiğimizde, artık 6.2 litrelik
devasa atmosferik motorun yerini tam 4 litrelik turbo benzinli V8 motoru
kullanacak ve 500 HP gibi güçlere sahip olacak. M117 kodlu motor, 6.2
litrelik motora göre artık daha verimli ve ekonomik olabilecek.
7
kez Formula 1 Dünya Şampiyonu olan Michael Schumacher, C Serisi''nin
son kamuflajlı modelini kullanarak güvenlik sistemlerini deneyip,
mühendislerle beraber yeniden düzenledi. Bu sayede C Serisi, artık daha
güvenli olacak. Aşağıdaki videolardan bakarsanız, Mercedes C Serisi
almanız için bir sebep daha doğacak..!
Almanya'da C180 33.558
Euro, C200 36.414 Euro ve C220 BT 38.675 Euro'dan başlayacak iken,
Türkiye'de fiyatları belli olmasa bile 2014 yılı içerisinde geleceğinden
eminim...
